#氢能车会取代电动汽车吗?#4G光元：能源革命正在改变我们的社会和我们的生活。随着禁燃油车令时间表逼近，新能源汽车已是大势所趋。锂电池还能走多远？氢燃料电池在哪里何时可以突局？
氢能源是人类未来的终极能源，燃料电池取代锂电池曾经被认定是历史的必然，氢是宇宙中最丰富的元素，氢是燃料燃烧的内因，而燃料电池是一种电化学的发电装置,直接将化学能转化为电能，不受卡诺循环限制，因而能量转化效率高，且无振动，无噪音和无污染。燃料电池是一个发电装置，只要有连续燃料供给,燃料电池便能连续发电。
锂电池有四个显著缺陷：1)受不了低温环境。2)充电慢、续航短，能量密度低。3)锂资源稀少，价格昂贵。4)废旧电池处理不当，会造成环境污染。
在不到20年的时间，铁锂和三元锂电池在骂声中成长了起来，已经牢牢地占据了新能源的快车道，迅猛高速的发展，成为新能源的主流。
2014年丰田推出氢能源汽车Mirai,整车成本下降了20倍，114千瓦的燃料电池轻松放在原来V6的发动机位置。重新点燃了人们对车用燃料电池的希望。但经过几年的努力，虽然车价用户勉强接受了。但氢燃料的制造成本，氢气的储运加基础设施的建设成本，都是完全无法接受，氢能源汽车无法破局，只能渐渐淡出了。
在新能源的双人赛道上，氢能源汽车生不逢时，黯然退出。锂电池成了唯一的选择，但是锂电池似乎也碰到了玻璃天花板。续航充电怕冷寿命。虽然续航里程和充电时间在不断改善，但纯电动只能部分代替燃油车，在大城市人们可以慢慢的接受，但在偏远地区，寒冷地区和人员稀少地区电动车就完全无法满足环境的需求。
增程式并不是什么新概念待与锂电池结合却改变了电动汽车的格局，既解决了纯电动车的续航充电怕冷寿命等问题,同时也为氢燃料电池预留了发展的空间。还把各种可能的新能源汽车技术都包囊于概念之中，融合于电动车之上。
人们对电动车的焦虑和担心大可不必了，增程式电动汽车没有了续航里程的焦虑，没有了充电时长的烦恼,用余热,解决了电池怕冷的问题.同时也大大的增加了电动车的寿命和保值率。
动力电池的目标只剩下优化结构，降低成本。增程器将与时俱进，汽油，柴油，甲醇，乙醇，天然气和氢气，燃料站有什么燃料就用什么发电，什么成熟的技术就用什么设备发电，今天是汽油机，明天就可用清洁燃料甲醇发电。但是真正，能与动力电池齐头并进，共同发展的是氢燃料电池。
氢燃料电池，效率高，无排放，无噪声，无震动，冷天甚至可放在车内取暖。燃料电池使便携式增程器成为可能，增程概念也对氢燃料电池的体积，重量和成本以及基础设施建设提出了更加严峻的要求和考验。因为汽油，甲醇和天然气都已经和正在进入市场，有先入为主的优势。
氢燃料电池成为增程器有两个市场条件。
1.其他技术的增程器的成本降不下来。因为对于绝大多数用户买个增程器利用率太低，甚至没用。所以便携是必然的趋势，增程器只能作为电动车的一个选项，只卖给那些有需要的人。油机增程器，噪声振动，进风出气，很难车载又便携。在这方面燃料电池就可以大显神威了。
2.甲醇燃料进入千家万户，成为我们生活的一部分。甲醇燃料可以说是中国新能源的源动力。中国富煤贫油缺气，推广应用煤制甲醇，清洁燃料。既符合中国的能源战略，又有希望解决氢气的储运加难题。甲醇重整氢燃料电池被认为是乘用车增程器的首选。
时势造英雄，氢燃料电池需要以上的两个条件，才可能重新回到氢燃料电池乘用车的历史舞台。
