中国航空发动机技术取得巨大突破，世界最好的国产航空发动机不再是空谈或理论可能性。我们已经能够独立设计并批量生产WS-15、WS-20等高性能航空发动机。这两款发动机已安装在歼20战斗机和运20运输机上。性能的巨大提升是显而易见的。的。
在决定飞机性能的众多因素中，飞机发动机的性能是极其重要的一环。飞机发动机的性能指标之一是推重比，它是衡量飞机和发动机性能的关键数据。
从解放军陆军、海军、空军武器装备的发展规律可以看出，只要支撑武器系统的发动机稳定可靠、性能强大、功能强大，那么武器系统的发展就会顺利。并且战斗表现也会令人满意。基本上就是一件好用且战斗力不错的装备。这方面最明显的例子是海军的052D和055导弹驱逐舰，以及Z-20通用直升机。如果装备的发动机不强大，这套武器系统的发展必然是磕磕绊绊、充满坎坷的。最明显的例子就是Z-10武装直升机。
由于起步晚、基础薄弱等因素，我国航空发动机长期以来存在明显不足。国产新研制的航空发动机的性能和推力远远不能满足需要，更谈不上与别人竞争。美国、俄罗斯等国家。因此，我国大量武器系统在研制阶段被迫选择进口发动机。例如，歼10、歼15、歼20战斗机的初期生产型号均采用俄制AL-31系列发动机。
直到近几年国产先进发动机的成熟，中国对俄罗斯发动机的依赖才越来越少。中国自2011年起已从俄罗斯采购了809台D30kp2发动机，足以装备数百架轰6K轰炸机或运20运输机。此外，还为歼15、歼10战斗机进口了269台AL-31系列发动机。动机。不过，从2016年开始，中国就没有再从俄罗斯购买航空发动机，标志着我们国产航空发动机的快速进步。
中国先进航空发动机的发展牵动着每一个中国人的心。前段时间有消息称，搭载四台涡扇S-20发动机的运20大型运输机进入空军服役，让很多军迷感到由衷的高兴。涡扇S-20发动机是在国产“太行”发动机基础上自主研发的大涵道比、大推力军用发动机。推力超过16吨。运20配备四台涡扇20发动机，总推力为66吨。大约在这个时候，运20运输机的飞行性能有了质的提升。此外，国产歼20隐形战斗机已装装WS-15“峨眉”发动机并进行首飞。预计一架完整的歼20战斗机将在不久的将来正式服役。搭载国产WS-15发动机的歼20隐形战机的首次飞行试验引起了西方媒体的高度关注。这是因为先进的WS-15发动机技术的成熟，显着提高了歼20隐形战机的作战性能。这一改进可能会进一步削弱西太平洋地区空中战斗力的比较。不少西方军事专家表示，一旦WS-15发动机开始正式装备歼20，歼20战机将迎来最终形态。
中国已经是航空发动机强国。虽然中国航空发动机要成为动力最强、综合实力最强的顶级航空发动机还有很长的路要走，但一次又一次的突破告诉我们，只要能保持目前稳定的发展速度，“中国航空”就一定会实现。 -发动机“井喷”根本不是问题。
中国现在已经有能力生产世界一流的航空发动机，如国产WS-10系列高压空气发动机和更先进的WS-15发动机。
许多人还不知道，中国是继美国、俄罗斯之后世界上第三个拥有先进军用大推力、低涵道比涡扇发动机自主知识产权的国家。代表型号为WS-10、WS-15。 。
目前世界上只有美国、俄罗斯、欧洲、中国和日本能够研制生产大涵道比涡扇航空发动机。是的，它曾经是乌克兰。
中国已成为能够自主研制和批量生产大部分型号航空发动机的大国。由于我们广泛发展各层次、各类型的航空发动机，我国航空发动机产业门类非常齐全，基础非常扎实。我们仅在航空发动机发展的几个个别领域与最先进国家存在一些差距，除了美国之外的大多数被公认为航空发展最先进的国家，例如英国、法国、日本仅在一两个单项领域领先。
即便是俄罗斯这个航空航天发动机大国，在很多航空发动机领域也都比较落后，比如某些型号的涡轴发动机、涡桨发动机、无人机用重油发动机等。俄罗斯在这些航天领域的技术水平低于中国。
当然，中国是航空发动机大国，但还不是顶级强国。在最前沿航天技术的小涵道比大推力军用涡扇发动机方面，中美差距巨大，或许超过20年。早在2006年，美国研制的推重比为10的F-135涡扇发动机就开始安装和测试。同年，我国自主研制的推重比为8的涡扇10“太行”发动机正式研制完成。与太行发动机性能相近的美国F-110发动机于1985年完成。这表明中美在推重比为8的大推力航空发动机方面的差距约为20年。如果到2025年中国能够全面掌握推力比10的涡扇15“峨眉”发动机，那么中国在推力比10的航空发动机方面与美国的差距仍将在20年左右。
我国在WS-10“太行”发动机的基础上，自主研发了军民两用的WS-20高涵道比、大推力涡扇发动机，装备运20战略运输机。我国还正在研制安装在C-919民用飞机上的扬子1000A高涵道比涡扇发动机，并计划国产组装制造世界一流的LEAP-X“赛峰”发动机。中国还在研制一批推力200至400千牛的新一代先进大涵道比发动机。这些项目都预示着我国大涵道比发动机的“井喷时刻”即将到来。
确实，先进的飞机发动机并不是什么高不可攀的天顶明星技术。近年来，各种国产发动机在珠海航展上的亮眼表现在所难免，比如“太行”“峨眉”系列发动机、-10B矢量航空发动机演示机、涡扇20发动机、扬子1000高涵道比发动机涵道比9等。2015年，我国将航空发动机列为国家最重要的发展项目之一，2016年成立航空发动机集团，从上而下精简航空发动机研发生产体系。目前，该国每年在航空航天业投资数千。高达1亿元。
航空发动机技术的发展没有任何迂回。如果我们要赶上世界顶尖水平，就只能加倍努力，大规模投入。只要我们有足够的战略需求，只要我们足够重视，有足够的预算，就足够了。飞机发动机好坏。
过去我国在航空发动机行业受到大家诟病的主要原因就是国家没有足够的投入，没有一个完整的规划。现在好了，一切都步入正轨，耀眼的成绩必然随之而来。未来几年将是国产航空发动机的“井喷”时代。
当我们展出传说已久的扬子1000A大涵道比涡扇发动机时，外界才发现，中国不仅造出了号称“现代工业之冠”的C919大飞机，还造出了装备在大型飞机上的顶级航空发动机。飞机。先进飞机及航空发动机产业链长、覆盖面广，涉及机械制造、先进材料、电子信息、自动控制、计算机、先进装备等诸多领域。这确实是中国先进制造业进步的缩影。
西方人总是把先进的航空发动机说成特别先进，把先进的航空发动机比作一个国家工业皇冠上的钻石。
是的，飞机发动机是“皇冠上的钻石”。然而，中国人造钻石却改变了世界钻石产业的格局。钻石不就是从高压锅里挤出来的煤吗？为何如此遥不可及？
当我们不知道如何制造飞机发动机时，先进的飞机发动机就是航空工业皇冠上的明珠。当中国人知道怎么煮的时候，这东西就只是一串白菜而已。
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