【有车以后 新车资讯】12月22日，郑州日产旗下新车奇骏·荣耀正式上市，车辆共分两款配置，售价分别为18.93万和19.28万。和售价一同公布的还有相关优惠政策，主要包括6年12次保养、6000元置换补贴等，具体如下。
“2.0L”奇骏复活？
外观不用过多介绍，就是延续老一代奇骏的设计，唯一的区别可能就是在尾标处加上了“honor”的logo。车身尺寸方面，奇骏·荣耀长宽高为4675×1820×1722mm，轴距2706mm，依旧是标准的紧凑型SUV大小。
内饰方面，奇骏·荣耀也没有做更多的变化，还是一个环抱式的设计。具体来看，车辆仪表采用的是传统的指针式仪表盘和三辐式多功能方向盘，中控配备了内嵌式的多媒体触摸屏，整体观感比较普通。
（图为老款奇骏）
在配置方面，奇骏·荣耀不算寒酸，车辆标配正面侧面4气囊、ESP电子稳定程序、并线辅助、车道偏离预警、360°全景影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动、行车记录仪、真皮座椅、带网联功能的9寸中控屏、GPS导航和自动空调。臻享版比舒享版多出副驾驶电动调节和自动LED大灯。
至于大家最关心的动力，车辆配备2.0L自然吸气四缸发动机，最大功率151马力，最大扭矩194N·m，匹配模拟7挡CVT变速箱，官方百公里油耗6.2L；至于大家期待的2.0T发动机最终还是没能出现。
前景如何？
两代同堂销售其实日产早有先例，轩逸和轩逸经典的销售策略即使到今天也依旧可以称为成功，不过相同的策略来到奇骏身上能有相同的效果吗？可能不一定。
第一、老款奇骏的复产更多是迫于市场压力，竞争力大不如前。三缸奇骏上市以后无论是销量还是口碑都下跌明显，10月份3305台的销量成绩已经足够说明问题。所以从这方面看，奇骏·荣耀的出现更多是为了不让奇骏这个金招牌这么快没落，它只是一个救火队员。
而就竞争力来说，复产的2.0L车型有些诚意不足，且不说没有大家期待的2.0T版本，外观、内饰不做变化实在难和当前主流的15万级别车型抗衡。举一个简单的例子，目前爆红的吉利星越L就处于这个价位，而这两款车对比，孰优孰劣相信不用说明。本来就是产品生命周期末尾的车型，这样突然的复产最多只是消耗完老款奇骏的最后一点号召力。
第二、新奇骏前景不乐观。说到底，奇骏想要恢复往日荣光还是要看新奇骏，但就目前来看，只要三缸动力不换，车辆无论是外观、内饰怎么进化都难改消费者对三缸动力的看法。
编辑小结
奇骏·荣耀说白了就是老款奇骏的复产，不过此次复产工作由郑州日产主导，车辆的销售则会在郑州日产和东风日产两个渠道共同进行。
就价格来说，奇骏·荣耀18.93万的定价并不算便宜，毕竟老款奇骏停售之前终端优惠价格已经低至15-16万，所以这里也相信车辆在不久以后会有比较可观的优惠幅度。最后问一下大家，你们觉得奇骏能凭借两代同堂的策略重回SUV销量榜前十吗？
