根据红旗官方消息，红旗全新 L 级车型首台样车正式下线，其内部代号为 C801。
根据规划，这款车将在今年底投产，年规划产能1.5万台，新车采用全新的FME混动平台，定位大型车，主攻民用市场，定位低于红旗L5，但要远高于H9。
车辆将直接对标奔驰S级，红旗方面将这款车定义为高端车型。参考老款L5高达600万元的定价，预计C801售价也不会太低，预计百万起步。
需要了解的是，在外界看来已经较为高端的红旗H系列产品一直都是红旗的消费级车型，红旗真正的旗舰级车型其实是L系列车型，车内方向盘圆心和轮毂中心上也会用上更传统高贵的金葵花车标。
金葵花是红旗汽车第一个正式使用的标志，它诞生于1964年，取意为朵朵葵花向太阳，代表着稳定、和谐、旗帜、高端等意思。
车标中心是一朵盛开的金色向日葵，外面被经典的中国红所包围，寓意中国的汽车事业像充满活力的向日葵一样向阳而生、红红火火。
标志的金色是太阳的颜色，代表着神圣、尊贵和豪华；葵花则象征着明朗、执着，勇敢的去追求自己的理想。
从红旗汽车创立以来，金葵花车标便是其高级车型的重要标志，如今普通消费者也已经将金葵花车型与身份、权力两词进行了结合。
外观方面，红旗C801整体造型依旧偏复古，保留了经典的复古圆灯，该圆灯造型从第一台红旗汽车延续至今，已经成为红旗高端车型的象征性标志之一。同时下方的转向灯依旧是保持方形轮廓，寓意天圆地方。
红旗C801的前脸整体造型厚重，中网相比L5有着明显的拉高，与L5上寓意着三十六天罡之意的三十六根直瀑格栅不同，红旗C801仅保留了18根格栅，18这个数字在中国同样具有很多美好的寓意。
红旗宫灯式的尾灯在这台车上也有了一定变化，那就是向车内侧移动了几分，让车辆尾部看起来更宽大，同时也与L5车型做出了一定区分。
两侧尾灯所呼应的四根线条被称为“四平”，而左右各四条，加一起为八条则寓意“八稳”，加在一起就是四平八稳，这个具有美好寓意的设计在C801上仍得到了保留。
排气系统方面，L5是四出圆形排气，而C801则是变成了扁平样式的双边共两出排气。
再来看下内饰，C801中控台采用贯穿式双联屏，车内有大量的木纹装饰，极大程度增添了内饰的豪华质感。
同时，车辆配有专用怀表，搭配车辆上具有中国元素的配色、座椅纹理设计和方向盘中央的金葵花Logo，整台车的内饰贵气逼人，不敢说能完全压制住奔驰S级，但也独具东方之美。
车辆的后排座椅也进行了重新优化，为两个独立座椅，中央扶手非常宽大，可以控制车辆的空调和多媒体系统。
据悉，该车将搭载3.0T V6发动机+电机所组成的插混系统。其中发动机具备350Bar高压直喷、双中置涡轮增压、米勒循环等关键技术，额定功率340kW，峰值扭矩600N·m。与之匹配的FME混动平台，可能是纵置多挡混动变速器LDU45的衍生物，至于是前驱还是以后驱为主的机械四驱，目前未有信息，但红旗H9都是标配前置后驱，该车最低也应该是个后驱起步。
红旗这个品牌，它曾经辉煌过，也没落过。2018年新红旗重新杀入消费级汽车市场，它承载了太多的美好记忆，也被寄托了太多的民族情感品牌，但其在终端市场上的成绩并不是特别出众。而在豪华市场上，L系列车型过于传统的设计理念和用户形象也被不少有购买能力的消费者嫌弃或是望而生畏。
对于红旗来说，未来如何打破用户的惯性思维,树立面向更多消费人群的品牌形象,同时将承载这中国汽车文化之源的灵魂传承下去，已成为当下重中之重。
