S7沪崇高速公路起于S20外环高速西北转弯处，沿界河杨泾北上，经宝山区顾村镇、嘉定区马陆镇、宝山区罗店镇、嘉定区徐行镇和华亭镇，于宝山区罗泾镇与S16公路(沿江高速二期)和S22公路相交，远期将向东北方向接沪崇越江西线进入崇明岛，并与陈海公路、沪崇苏高速相接，全长约49.9km。
沪崇高速公路在名义上是上海市区到崇明区城桥地区的高速公路，不过通到崇明区需要过江，本身看起来遥遥无期。从建设实施的角度，上海沪崇高速公路S7并非名不副实，先服务上海近郊，才有到崇明的条件。其沿着宝山和嘉定的边界行走，在月罗公路以南的区段已经通车，这一段的定位是高速公路的入城段，本身也是服务于上海主城区的西北角。
S7沪崇高速（S20-主线收费站）主线采用城市快速路标准，双向6车道，设计时速80公里/小时；S7沪崇高速（主线收费站-月罗公路）主线采用高速公路标准，双向6车道，设计时速100公里/小时。线路在宝安公路南北两侧，月罗公路南侧设置平行匝道，设S20/S6以及G1503两座互通立交。陈广路至宝安公路，美兰湖路至月罗公路段设置地面道路，采用二级公路标准，双向4快2慢，设计时速60公里/小时。
而S7对于太仓来说，它作为上海西部地区南北方向重要通道，通车后不仅可以分流沪太公路等平行干线道路的交通压力，同时将为沪太两地居民带来极大的便利，缩短太仓浏河、港区进入上海市区的时间，加深了沪太两城的黏性，加强了区域间的经济交流，为沪太两地深度合作创造了有利条件，助力太仓蓬勃发展！
近日，随着最后一块预制小箱梁架设完毕，S7沪崇高速二期嘉定段工程，实现全线贯通，预计4月中下旬，将完成与宝山段的对接。据了解，S7二期全长6.1公里，从月罗公路向北延伸至宝钱公路，其中嘉定段长近5公里。根据设计，S7二期主线道路，将采用双幅路面，设置双向6车道，设计时速100公里。S7二期整体项目主要为高架桥梁结构，采用预制拼装施工工艺，大大加快了施工进度。据悉，接下来，S7二期项目部将完成高速公路的湿接缝、桥面铺装以及沥青铺设。预计到今年6月底，S7二期将实现竣工通车。
全力打造嘉定、宝山、崇明一小时生活圈。作为上海西部地区南北向重要通道，S7沪崇高速公路对市郊新城建设具有支撑作用。根据规划，S7公路南接“S20—S4”后，将串联崇明三岛、西部城郊、市区以及杭州湾北岸四大板块，也将崇明、宝山、嘉定、闵行、奉贤和金山连成一线，有利于加强区域间的经济交流。同时，还与G15、嘉闵高架等共同构成西部地区南北向通道，有利于市郊新城建设与发展。
由于上海沪崇高速S7位于上海近郊，人口密度大于崇明区，与市中心区的交通压力相对较大。因此，只有服务好了这一段，未来才能满足通向崇明区的目标，且三期还有可能与城际铁路结合在一起建设。今后随着沪崇高速的全线完工，将提升城郊交通前往市区的便捷度和时效，给宝嘉崇太四地区的经济发展和人民出行带来了质的飞跃。嘉定工业区北区的小伙伴未来进入市中心又多了一条城市快速路的捷径，非常期待最后的全线贯通。
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